Instrukcja serwisowa dwusprzęgłowej skrzyni biegów Volkswagen 0DD

Najważniejsze informacje

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów 0DD została zaprojektowana przez Volkswagen specjalnie dla pojazdów hybrydowych, takich jak Golf GTE. Jej kompaktowa konstrukcja umożliwia montaż w pojazdach segmentów A0 i B. Skrzynia współpracuje z silnikiem spalinowym TSI oraz silnikiem elektrycznym V141, zapewniając płynną zmianę biegów bez przerywania trakcji.

Budowa skrzyni biegów

Skrzynia 0DD składa się z trzech głównych zespołów:

• Moduł hybrydowy: Zawiera obudowę, płaszcz chłodzący, silnik elektryczny V141 oraz pakiet sprzęgieł (K0, K1, K2).
• Skrzynia manualna: Posiada dwa wały wejściowe, dwa wały wyjściowe, cztery wałki wybieraków, mechanizm różnicowy oraz blokadę parkingową.
• Mechatronika: Odpowiada za sterowanie pracą skrzyni, zawiera pompę oleju, zawory proporcjonalne oraz czujniki.

Moduł hybrydowy

Pakiet sprzęgieł składa się ze sprzęgła rozłączającego K0 oraz sprzęgieł napędowych K1 i K2. Wszystkie są sprzęgłami mokrymi. Sprzęgło K0 łączy lub rozłącza silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym w zależności od trybu pracy (jazda elektryczna, spalinowa lub boost).

Mechatronika i obieg oleju

Mechatronika jest zanurzona w oleju przekładniowym, co zapewnia szybszą reakcję i cichszą pracę. Układ posiada dwa obiegi oleju:

• Obieg wysokiego ciśnienia (43–53 bar): Zasilany z miski olejowej mechatroniki, służy do sterowania sprzęgłami i wybierakami.
• Obieg niskiego ciśnienia (1,5 bar): Zasilany z miski olejowej skrzyni, służy do smarowania i chłodzenia sprzęgieł oraz kół zębatych.

Procedury serwisowe

Wymiana oleju oraz ustawienia podstawowe wymagają użycia testera diagnostycznego. Wymiana oleju obejmuje aktywację zaworu N93 w celu opróżnienia układu wysokiego ciśnienia. Ustawienia podstawowe to proces 5-stopniowej kalibracji, który obejmuje adaptację punktów styku sprzęgieł oraz położeń wybieraków biegów.