Instrukcja diagnostyki i pinoutów ECU Volkswagen Cabriolet

Najważniejsze informacje z instrukcji

Niniejszy dokument stanowi przewodnik diagnostyczny dla systemów sterowania silnikiem Digifant I oraz Digifant II stosowanych w pojazdach Volkswagen Cabriolet. Instrukcja zawiera procedury odczytu i kasowania kodów błędów, wykaz kodów usterek, procedurę resetowania jednostki sterującej (ECU) oraz szczegółowe schematy wyprowadzeń (pinoutów) dla obu systemów.

Diagnostyka Digifant I

Diagnostyka systemu Digifant I odbywa się poprzez złącza diagnostyczne znajdujące się pod osłoną dźwigni zmiany biegów. Do odczytu kodów błędów wymagane jest użycie narzędzia typu jumper (mostek).

Procedura odczytu kodów błędów

• Zlokalizuj porty diagnostyczne pod osłoną dźwigni zmiany biegów.
• Włącz zapłon (pozycja ON).
• Połącz piny za pomocą narzędzia: najpierw czarny pin 1 (brązowy przewód) z białym pinem 1 (żółty przewód).
• Po 5 sekundach kontrolka OBD CHECK powinna zacząć migać.
• Usuń mostek, pozostawiając włączony zapłon.
• Zapisz sekwencję błysków. Kod 4444 oznacza brak błędów, a 0000 koniec sekwencji.
• Wyłącz zapłon po zakończeniu odczytu.

Kasowanie pamięci błędów

1. Wyłącz zapłon.
2. Połącz czarny pin 1 z białym pinem 1 za pomocą mostka.
3. Włącz zapłon.
4. Po 5 sekundach usuń mostek. Kontrolka OBD CHECK powinna zamigać kodem 4444.
5. Wyłącz zapłon. Pamięć zostanie wyczyszczona, jeśli nie występują nowe usterki.

Resetowanie ECU Digifant I

Resetowanie jest wymagane po wymianie ECU, czujnika przepływu powietrza, potencjometru przepustnicy, korpusu przepustnicy lub odłączeniu czujnika temperatury płynu chłodzącego podczas pracy silnika.

Wymagania wstępne:

• Silnik rozgrzany do temperatury roboczej (80°C), wentylator chłodnicy musiał się włączyć przynajmniej raz.
• Układ wydechowy szczelny.
• Układ stabilizacji biegu jałowego sprawny.
• Wszystkie akcesoria elektryczne wyłączone.
• Silnik pracuje na biegu jałowym.

Procedura resetu:

1. Odłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od zaworu kontroli emisji na pokrywie zaworów i zaślep wąż.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Odłącz niebieski czujnik temperatury płynu chłodzącego.
4. Po jednej minucie podłącz czujnik ponownie.
5. Zatrzymaj silnik.
6. Podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej.
7. Sprawdź i wyczyść pamięć błędów OBD.