Instrukcja montażu układu wydechowego LeoVince 14364E LV One EVO

Najważniejsze informacje z instrukcji

Niniejsza instrukcja dotyczy montażu układu wydechowego LeoVince 14364E LV One EVO. Przed przystąpieniem do prac upewnij się, że silnik oraz układ wydechowy są całkowicie zimne, aby uniknąć oparzeń lub uszkodzenia elementów motocykla. Po montażu i przejechaniu pierwszych 100 km konieczne jest sprawdzenie dokręcenia wszystkich śrub, ponieważ układ może wymagać ułożenia się.

Kompatybilność i dane techniczne

Układ jest przeznaczony do następujących modeli motocykli:

• KTM 690 Enduro R
• KTM 690 SMC R
• Kompatybilny również z wersją 35kW

Waga układu LeoVince wynosi 5,21 kg (stal nierdzewna), w porównaniu do 6,016 kg układu oryginalnego.

Lista części

W skład zestawu wchodzą:

• Silenziatore (tłumik)
• Collettore (kolektory)
• Kit minuteria (zestaw montażowy)
• Carter paracalore (osłona termiczna)

Szczegółowe kody części znajdują się w tabeli komponentów w pełnej instrukcji.

Instrukcja montażu

1. Zdemontuj oryginalny układ wydechowy, w tym owiewki, i odłącz sondę Lambda.
2. Umieść tuleję w gnieździe na cylindrze. Załóż kołnierz, pamiętając o uszczelce (jeśli występuje). Nie dokręcaj całkowicie nakrętek na szpilkach, aby zachować możliwość regulacji.
3. Zamontuj kolektor główny w tulei, sprawdź orientację i przymocuj go do kołnierza za pomocą dołączonych sprężyn.
4. Podłącz sondę Lambda do układu LeoVince w wyznaczonym miejscu na kolektorze końcowym.
5. Nasunąć tłumik na kolektor końcowy, wyrównać otwory na sprężyny i połączyć elementy.
6. Wsuń kolektor końcowy w kolektor główny i zabezpiecz sprężynami. Przymocuj wspornik kolektora do ramy motocykla za pomocą dostarczonej śruby.
7. Zamontuj pozostałe elementy (podkładki, wsporniki) zgodnie ze schematem i dokręć wszystkie połączenia.
8. Zamontuj oryginalną osłonę termiczną na kolektorze, nie dokręcając zbyt mocno oryginalnych obejm.
9. Po zakończeniu montażu uruchom silnik, rozgrzej go i sprawdź, czy nie występują nieszczelności gazów spalinowych.

Konserwacja i ostrzeżenia

Ostrzeżenie: Nie używaj oryginalnej uszczelki grafitowej. Regularnie sprawdzaj mocowania i elementy gumowe, wymieniając je w razie zużycia. Do czyszczenia tłumika można używać benzyny, oleju napędowego lub alkoholu; nie stosuj rozpuszczalników. Zmiana koloru tłumika podczas eksploatacji jest zjawiskiem normalnym wynikającym z działania wysokiej temperatury.