Motoryzacja / Części silnika
Instrukcja montażu systemu czujnika poziomu płynu chłodzącego Ford 17S09-S3
Szczegółowy przewodnik serwisowy dotyczący akcji przywoławczej Ford 17S09-S3. Instrukcja obejmuje procedury montażu systemu czujnika poziomu płynu chłodzącego, wymianę termostatu, zaworu obejściowego oraz przeprogramowanie modułów w...
Szybkie odpowiedzi z instrukcji
Szybka odpowiedź
- Dokument opisuje procedurę serwisową akcji przywoławczej 17S09-S3, polegającą na instalacji systemu czujnika poziomu płynu chłodzącego w pojazdach Ford z silnikiem 1.6L EcoBoost. str. 1
Najważniejsze czynności
- Instalacja systemu czujnika poziomu płynu chłodzącego str. 37, 38, 39, 40
- Wymiana termostatu str. 23, 24, 25
- Przeprogramowanie modułów (IPC/PCM) str. 18, 19, 44
Problemy i rozwiązania
Nieszczelność układu chłodzenia
Sprawdź szczelność pod ciśnieniem 138 kPa (20 psi) przez minimum 2 minuty.
str. 9, 42Konserwacja i reset
- Przeprowadzenie procedury 'Coolant Level Sensor Check' w IDS str. 44, 45
Dane techniczne
| Parametr | Wartość | Znaczenie | Strony |
|---|---|---|---|
| Ciśnienie testowe | 138 kPa (20 psi) | Ciśnienie dla testu szczelności układu chłodzenia | str. 9, 42 |
| Moment dokręcania śrub zaworu obejściowego | 10 Nm (89 lb.in) | Moment dokręcania śrub zaworu | str. 28 |
Gdzie szukać w PDF
- Przegląd procedur str. 1
- Lista narzędzi str. 2
- Procedura instalacji czujnika str. 37, 38, 39, 40
Spis treści
Obrazy z instrukcji
Kliknij obraz, aby powiększyćNajważniejsze informacje z instrukcji
Niniejszy dokument zawiera procedury serwisowe dla akcji przywoławczej Ford 17S09-S3, dotyczącej instalacji systemu czujnika poziomu płynu chłodzącego w pojazdach z silnikiem 1.6L EcoBoost (Fusion, Transit Connect, Escape, Fiesta ST). Procedura obejmuje demontaż komponentów, wymianę termostatu i zaworu obejściowego, instalację nowego okablowania oraz przeprogramowanie modułów PCM i IPC.
Przygotowanie i demontaż
Przed przystąpieniem do prac należy wydrukować arkusz kontrolny (Inspection / Check Sheet). Należy odłączyć akumulator i zdemontować osłonę silnika, układ dolotowy powietrza oraz inne elementy blokujące dostęp do układu chłodzenia. Zawsze należy zabezpieczyć otwarte porty układu dolotowego, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do turbosprężarki.
Wymiana komponentów
- Termostat: Wymieniany na zaktualizowany model 82°C. Podczas montażu należy upewnić się, że otwór odpowietrzający znajduje się w górnej pozycji.
- Zawór obejściowy płynu chłodzącego: Wymiana obejmuje demontaż starego zaworu i instalację nowego z nową uszczelką.
- Węże układu chłodzenia: Wymiana węży między zbiornikiem wyrównawczym a termostatem oraz rurki odpowietrzającej silnika na zaktualizowane wersje.
Instalacja systemu czujnika poziomu
System czujnika poziomu płynu chłodzącego jest instalowany przy użyciu dedykowanego wspornika montowanego do silnika. Wiązka elektryczna musi zostać poprowadzona wzdłuż istniejącej wiązki silnika i podłączona do modułów sterujących. Po instalacji konieczne jest przeprogramowanie modułów IPC i PCM za pomocą narzędzia IDS (wersja 108.03 lub wyższa).
Weryfikacja i napełnianie
Po zakończeniu montażu układ chłodzenia należy napełnić próżniowo. Po napełnieniu należy przeprowadzić test szczelności pod ciśnieniem 138 kPa (20 psi) przez minimum 2 minuty. Ostateczna weryfikacja obejmuje przeprowadzenie procedury "Coolant Level Sensor Check" za pomocą narzędzia diagnostycznego IDS.
Praktyczna pomoc
Typowe problemy
Nieszczelność układu chłodzenia
Sprawdź szczelność pod ciśnieniem 138 kPa (20 psi) przez minimum 2 minuty. Jeśli ciśnienie spada, zidentyfikuj i napraw źródło wycieku przed kontynuowaniem.
Błąd programowania modułu
Nigdy nie usuwaj oryginalnej sesji IDS. Jeśli wystąpi błąd, użyj funkcji odzyskiwania w menu programowania modułów, aby przywrócić sesję.
Trudności z odpowietrzeniem układu
Jeśli poziom płynu jest zbyt wysoki, może być konieczna jazda próbna do 20 km, aby usunąć powietrze z układu.
Przed użyciem
- Przygotuj wymagane narzędzia (zestaw kluczy, podnośnik, IDS/VCM II, tester ciśnienia).
- Wydrukuj arkusz kontrolny (Inspection / Check Sheet) i wypełnij dane pojazdu.
- Upewnij się, że akumulator 12V jest w pełni naładowany przed programowaniem.
- Zabezpiecz wlot turbosprężarki przed zanieczyszczeniami podczas demontażu rur.
- Sprawdź, czy powierzchnie uszczelniające są czyste przed montażem nowych części.
Parametry w praktyce
- Ciśnienie testowe układu chłodzenia
- 138 kPa (20 psi) - ciśnienie, które układ musi utrzymać przez 2 minuty.
- Moment dokręcania śrub zaworu obejściowego
- 89 lb.in (10 Nm).
- Moment dokręcania śrub montażowych silnika
- 90 Nm (66 lb.ft).
- Wersja oprogramowania IDS
- Wymagane 108.03 lub wyższe do poprawnego przeprowadzenia akcji.
Ilustracje i schematy
- Schematy pokazują demontaż rur dolotowych i instalację wiązki elektrycznej.
- Rysunki techniczne wskazują punkty mocowania wspornika czujnika poziomu płynu.
- Ilustracje IDS pokazują menu serwisowe do weryfikacji czujnika poziomu płynu.
Zgodność modelu
- Dotyczy pojazdów: 2013-2014 Fusion, 2013-2015 Transit Connect, 2014 Escape, 2014-2015 Fiesta ST.
- Wymaga silnika 1.6L EcoBoost.
Autor opracowania
Piotr Nowak
Analityk dokumentacji PDF
Opracowuje instrukcje obsługi pod kątem przejrzystości, bezpieczeństwa i szybkiego odnalezienia informacji potrzebnych przed użyciem produktu.